Esemka hatchback Foto: dok detikcom
Jakarta – Asa akan memiliki mobil nasional sudah puluhan tahun dimiliki masyarakat Indonesia Tak terhitung pula banyaknya anak bangsa yang sudah terlibat dalam pengembangan mobil nasional demi mewujudkannya Tercatat ada 17 mobil nasional yang pernah dibangun anak-anak bangsa Namun sayangnya hingga saat ini belum ada yang diproduksi massal
Mobil-mobil merek lokal terkadang dipandang sebelah mata dan masih sering dibandingkan dengan para produsen Jepang Di Indonesia, produsen mobil Jepang memang cukup mendominasi penjualan mobil di Tanah Air
Petualangan anak-anak bangsa untuk menciptakan mobil merek Indonesia diketahui dimulai pada masa 1993 silam dimana mobil-mobil seperti Maleo lahir Keluarga Bakrie pun diketahui sempat ikut bermain di segmen ini meski akhirnya patah di tengah jalan
Ada pula duet keluarga Cendana, Tommy dan Bambang, yang sempat melahirkan Bimantara dan Timor yang hanya seumur jagung karena mengalami kebangkrutan Nah detikers yuk simak deretan mobil nasional yang sempat lahir di Indonesia berdasarkan catatan detikcom
Maleo
Mulai dikembangkan pada 1993, proyek Maleo dimulai ketika pemerintah harus memiliki mobil nasional yang khas nusantara Saat itu IPTN pun ditunjuk untuk mewujudkannya
Bekerjasama dengan Rover, Inggris dan Millard Design Australia IPTN, mobil yang dibidani oleh menristek BJ Habibie ini sukses membuat 11 rancangan mobil sampai tahun 1997 Namun sayangnya, proyek ini terbengkalai saat refermasi tiba
Beta 97 MPV
Mobil ini adalah proyek yang dibuat pada tahun 1994 oleh Grup Bakrie melalui Bakrie Brothers Bakrie ketika itu ingin menjadikan Beta 97 MPV sebagai mobil nasional Untuk itu, Bakrie pun meminta bantuan rumah desain Shado asal Inggris untuk menciptakan desain awal mobil ini
Pada bulan April 1995 desain Beta 97 MPV pun telah selesai dan mulai diperlihatkan ke manajemen Bakrie Setelah itu, desain tersebut langsung dikembangkan sampai prototipe mobil ini selesai di tahun 1997
Bakrie juga sudah mulai menyiapkan segala aspek pendukung mobil ini mulai dari perakitannya hingga ke persiapan anggaran produksi untuk memenuhi jadwal peluncuran mobil yang sesungguhnya disiapkan pada bulan Desember 1997 Tapi sayang, krisis ekonomi menenggelamkannya sebelum terbang
Timor
Timor adalah merek mobil yang dijual Indonesia pada pertengahan tahun 1990 yang merupakan rebadged mobil dari Korea Selatan, Kia Sephia Timor adalah kepanjangan dari ‘Teknologi Industri Mobil Rakyat’, dan nama lengkap perusahaannya adalah Timor Putra Nasional Perusahaan ini dimiliki oleh Tommy Soeharto, anak dari mantan presiden Soeharto
Mobil ini dimaksudkan sebagai mobil nasional Indonesia, seperti Proton di negara Malaysia Karenanya, mobil merek Timor dibebaskan dari pajak-pajak dan bea lainnya yang biasa dikenakan pada mobil-mobil lain yang dijual di Indonesia Setelah krisis ekonomi Asia yang menyebabkan Kia Motors pada tahun 1997 bangkrut pada tahun 1998 dibeli oleh Hyundai, dan keruntuhan rezim Soeharto, maka proyek Timor juga ditutup
Bimantara
Sama seperti Timor, Bimantara adalah sebuah proyek mobil nasional yang digalang oleh keluarga Cendana Bila Timor disokong oleh Tommy, Bimantara dibangun oleh Bambang Trihatmojo
Tapi bila Timor menggandeng KIA sebagai partner, Bimantara memilih untuk menggandeng Hyundai Tapi karena krisis, Bimantara pun ikut tenggelam
MR 90
Mobil ini merupakan proyek nasionalisasi Mazda 323 Hatchback oleh PT Indomobil, model terakhir dari upaya ini adalah Mazda Van tren pada tahun 1994
Kalla Motor
Kalla Motor pernah menciptakan mobil kecil bermesin 500 cc sebagai calon mobil produksi Indonesia Tidak dketahui kenapa tidak jadi diproduksi
Texmaco Macan
Macan adalah Kendaraan berjenis minibus atau MPV dengan kapasitas mesin 1800 cc dari PT Texmaco Dalam mengeluarkan mobil ini PT Texmaco menggandeng Mercedes Benz, tercatat satu unit prototype sudah dipamerkan di arena pekan Raya Jakarta pada pertengahan tahun 2001, tapi belum sempat diproduksi masal PT Texmaco bangkrut karena krisis moneter pada 1997-1998
Gang Car
Gang Car adalah sebuah mobil mini berkapasitas 2 orang buatan PT DI yang ditenagai mesin 125-200 cc Mobil ini didesain berukuran cukup kecil sehingga bisa beroperasi di gang-gang sempit di daerah perkotaan maka dari itu dinamakan Gang Car Proyek ini tidak pernah terdengar lagi kabarnya sejak tahun 2003 setelah PTDI dilanda kemelut dan merumahkan 9000-an karyawannya
Marlip
Mobil ini adalah mobil listrik yang dikembangkan oleh LIPI Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia dan dipasarkan PT Marlip Indo Mandiri Mobil ini digunakan untuk mobil golf, pasien, mobil keamanan Marlip juga punya varian mobil empat penumpang dengan kecepatan mencapai 50 km/jam dengan jarak tempuh maksimal 120km Harga Marlip berkisar antara Rp 60 sampai Rp 80 juta
Kancil
Kancil singkatan dari Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didisain, diproduksi dan dipasarkan oleh PT KANCIL singkatan dari Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari
Mobil yang disiapkan untuk menjadi pengganti Bajaj/bemo ini menggunakan mesin 250 cc yang mampu melaju hingga 70 km/jam
GEA
GEA adalah proyek mobil nasional hasil riset PT INKA Industri Kereta Api dengan mesin Rusnas Riset Unggulan Strategis Nasional, yakni mesin berkapasitas 640 cc Tujuan GEA adalah memberikan alternatif mobil kecil menghadapi krisis energi
Dilepas dengan harga antara Rp 45 -50 juta, mobnas yang satu ini masuk kategori city car berdimensi 3320×1490×1640 mm dengan wheelbase 1965 mm Mesinnya 650 cc dan mampu melaju hingga kecepatan 85 km/jam dengan mesin 650 cc yang sistem pembakarannya injeksi EFI dengan penggerak roda depan
Tawon
Mobil Nasional AG-Tawon diproduksi oleh PT Super Gasindo Jaya yang lokasi industrinya di Rangkasbitung – Banten Mobil ini mampu melahap berbagai jenis bahan bakar mulai dari bensin dan atau bahan bakar gas CNG dan sudah memenuhi standarisasi Euro3
Kapasitas mesin Tawon sebesar 650 cc, 4 Percepatan transmisi manual yang dapat dipacu hingga kecepatan 100 km/jam Mobil ini mulai dikembangkan sejak tahun 2007, dan diproduksi sejak tahun 2009, serta mengandung 90% Kandungan Lokal Direncanakan mobil ini akan dirilis pada bulan ini
FIN Komodo
Mobil ini adalah mobil offroad yang mampu melahap segala medan Bobotnya sangat ringan sehingga power yang diperlukan untuk melaju relatif kecil, akibatnya konsumsi bahan bakar relatif irit
Untuk medan hutan, biasanya jarak tempuh sepanjang 100 km dapat dilalui dalam 6 – 7 jam dengan konsumsi bahan bakar kurang lebih hanya 5 liter, sedangkan kapasitas tangki 20 liter, sehingga dapat survive di dalam hutan selama 7 x 4 jam atau 4 hari perjalanan siang hari
Disamping untuk misi penjelajah atau survey atau pengawasan, maka FIN Komodo yang dirancang oleh salah satu desainer pesawat CN-250 Gatotkaca Ibnu Susilo juga dapat digunakan untuk mengangkut beban barang bawaan seberat 250 Kg, sehingga dapat juga berfungsi sebagai kendaraan utility
Wakaba
Wakaba berasal dari singkatan Wahana Karya Anak Bangsa adalah mobil buatan Jawa Barat yang didukung oleh mesin berkapasitas 500 cc, 4 tak, 2 silinder, yang diklaim tetap bertenaga untuk digunakan pada medan seperti pedesaan yang penuh dengan bukit dan pegunungan
Dengan dimensi panjang 3300 mm, serta lebar 1500 mm, dan tinggi 1820 mm, Wakaba siap memenuhi kebutuhan transportasi pedesaan yang selama ini masih jarang tersentuh secara khusus sektor transportasinya
Arina
Arina merupakan mobil mungil buatan Semarang Mobil ini berawal Universitas Negeri Semarang yang didanai oleh Departemen Perindustrian Mobil Arina ini menggunakan mesin sepeda motor dengan kapasitas mesin 150 cc, 200 cc, dan 250 cc Perancang mobil adalah seorang dosen jurusan Teknik Mesin Unnes bernama Widya Aryadi
Nuri
Nuri merupakan saudara Tawon yang juga diproduksi oleh PT Super Gasindo Jaya Mobil ini menggunakan mesin 800 cc Mobil ini memiliki model hatchback yang mampu membuatnya lincah bermanuver
Boneo
Mobil ini merupakan mobil buatan PT Boneo Daya Utama dan masih dalam tahap purwarupa Modelnya ada dua yakni city car dan pikap dengan mesin V-Twin berkapasitas 653 cc yang mampu mengeluarkan tenaga 15,3 kW dan torsi 44,3 Nm
Esemka
Mobil garapan anak-anak SMK seluruh Indonesia ini masih hangat diperbincangkan walaupun wujudnya tak kunjung keluar Esemka sendiri diakui sang penggagas Sukiyat sudah ada sejak tahun 2007 Namun Esemka baru dikenalkan ke publik pada tahun 2009 Esemka juga sempat digunakan menjadi kendaraan dinas mantan Walikota Surakarta Joko Widodo
10 tahun berlalu kabar soal Esemka masih sulit dicari kebenarannya Hingga saat ini pihak Esemka pun belum ada yang bisa dimintai keterangan Di tengah perdebatan itu muncul pula kabar mobil China yang di re-badge dengan emblem Esemka Kemudian setahun belakangan terlihat kegiatan di pabrik milik PT Solo Manufaktur Kreasi SMK yang dikabarkan memproduksi mobil Esemka di Boyolali
Di pabrik tersebut tampak mobil-mobil pikap yang dikabarkan bermerek Esemka berjajar rapi di halaman parkir Meski begitu hingga saat ini belum bisa dipastikan kapan Esemka bakal meluncurkan mobilnya Kabar terbaru mobil disebut sudah lulus uji tipe di Kementerian Perhubungan dry/ddn
Demikian berita ini dikutip dari DETIK.COM untuk disampaikan kepada pembaca sekalian.
