Bukan Aerodinamika, Ini Fungsi Spoiler di Swingarm Motor Ducati

Bukan Aerodinamika, Ini Fungsi Spoiler di Swingarm Motor DucatiFoto: Ducati

Jakarta – Kemenangan Andrea Dovizioso di Seri Pembuka MotoGP 2019 Qatar telah melahirkan sejumlah kontroversi Sebab Ducati Desmosedici yang ditungganginya telah diberi perangkat tambahan semacam spoiler di area swingarm

Hal itu pun memicu protes dari tim balap Honda, Suzuki, Aprilia dan KTM Meskipun, tim teknis dari MotoGP akhirnya menolak gugatan keempat tim balap MotoGP tersebut, dan tetap mengesahkan kemenangan Dovizioso dan perangkat spoilernya

Manajer Umum Ducati Corse Gigi Dall’Igna pun angkat bicara ke publik untuk pertama kalinya sejak perangkat spoiler swingarm tersebut ramai diperbincangkan Melansir dari Crash, Gigi Dall’Igna bersikeras mengatakan perangkat spoiler tersebut bertujuan untuk pendinginan ban

“Ia bekerja untuk memberi udara pada ban belakang Dan hasil pengujian kami, pada tes sebelum lomba Qatar, adalah bahwa kami dapat mengurangi suhu ban rata-rata sekitar 7 derajat,” kata Dall’Igna

Baca Juga

Tapi itu menurut pendapat Ducati Sedangkan menurut keempat tim penggugat, mereka menganggap bentuk spoiler di swingarm tersebut bisa membuat downforce atau alat yang bisa membuat motor lebih aerodinamis

Dall’Igna sendiri mengakui bahwa perangkat tersebut memiliki efek aerodinamis ‘sekunder’, seperti halnya bagian mana pun yang terpapar aliran udara, yang ia cantumkan sebagai 300 gram downforce kecil pada kecepatan 180 km/jam

Termasuk spoiler serupa yang digunakan oleh Yamaha pada akhir tahun lalu “Dalam kasus kami, saya pikir kami dapat memberi tahu Anda bahwa kami memiliki kurang lebih 3-4 Newton pada 180 km/jam, 300 gram lebih atau kurang,” lanjutnya

Karena tujuannya adalah pendinginan ban dan efek downforce sangat minim, Ducati bahkan tidak melakukan pengujian terowongan angin untuk bagian spoiler di swingarm tersebut

“Jujur saja, kami tidak melakukan pengujian terowongan angin dengan sistem, karena target kami bukan itu Itu hanya efek termal pada ban belakang Jadi simulasi kami dalam hal koefisien pertukaran panas dengan ban belakang,” katanya lagi

  Mau Diskon Khusus Ban dan Plastic Part, Kunjungi Dealer Uber Motor

Sementara perangkat itu sebelumnya dicoba oleh Jack Miller dari Pramac dan rekan setimnya Danilo Petrucci, Dovizioso tidak cocok dengan ‘pendingin’ sampai pemanasan di Seri Qatar

Mengapa?

“Pada kenyataannya, ini juga terkait dengan daya tahan sistem Karena kami belum banyak pengalaman dengan sistem ini, karena kami mulai menggunakannya hanya selama tes Qatar Jadi kami ingin memastikan bahwa kami tidak memiliki masalah apa pun pada motor Dovizioso sebelum mengambil keputusan untuk menggunakannya bersamanya,” pungkasnya lua/rgr

Demikian berita ini dikutip dari DETIK.COM untuk disampaikan kepada pembaca sekalian.

LAINNYA

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *